1853年黑船來襲強行的文化叩關及1859年橫濱被迫開港，一連串的歷史事件改變了這個只有100多戶居民的小漁村，也誕生日本第一條鐵路及許多日本第一，身為喜歡歷史的歷女當然得好好探究一番，看看這一個作為西方發源地的橫濱港。
橫濱櫻木町：見證日本第一條鐵道
日本的鐵道發展始於幕末時期，1872年日本鐵道廳長井上勝開通了日本第一條新橋到橫濱(今櫻木町站)的鐵道，也不負眾望的帶出日本的經濟效應與日後的發展。
▼人分三、六、九等(出自於紅樓夢)，早期的鐵路車廂也分為一等、二等及三等，還嚴禁乘客攜帶武士刀上火車。
▼上二樓的星巴克來杯咖啡吧！JR櫻木町車站的星巴克有許多鐵道建設的史料及繪圖，是歷史小迷必訪！頭戴菊帽作畫的日本大叔看到我欣賞史料圖畫記載時，還熱心地跟我介紹一番早期橫濱的風景人文，真的是太感謝。
帆船日本丸：日本海員的培育訓練船
帆船日本丸建造於1930年，至1984年退役前共訓練11,500名海員，航行183萬里(相當於繞地球45圈)。
山下公園：戀人的聖地
山下公園於1923年的關東大地震後填海造陸而成，並於1930年首次開園，也是日本第一個海濱城市公園，此地1945年~1959年間曾作為美軍用地，自1960年回歸日本政府管理後就以橫濱港的海濱景色而聞名，也是著名的戀人聖地。
▼海鷗水手紀念碑
冰川丸：戰爭期間擔負救死扶傷及戰敗後的返國運輸船
冰川丸於1930年開始服役，長時間往返服務於日本至北美航線，曾作為貨客船及醫療船之用，是少數未於戰爭中被沉擊的貨客船之一。
橫濱中華街：龍華飯店中式吃到飽
橫濱中華街中式吃到飽的餐廳比比皆是，猶如雨後春般讓人不知如何選擇，每間的價位、地點都差不多，我來來回回從街頭到街尾重複逛了好幾圈，找到了一間無論是服務、地點、乾淨度都還不錯的店，就直接入店了。
龍華飯店吃到飽每人2,280元日幣，真的是超級便宜的，用餐不限時間也沒什麼限制，看菜單想吃什麼就點什麼，我們在店裡待了2小時，嚐了20多道菜，也飽到需要散步消食的程度了，我重複點過的、也是最推薦的有：清炒小豆苗、蝦仁炒蛋、麻婆豆腐、宮保蝦仁、豬肉餡餅及小籠包，餐廳裡的每道菜都不錯，只是我特愛蝦子料理，建議挑戰一下自己，每道菜都點來吃吃看，看能不能來個大滿貫，吃完所有菜品(好像是80到的樣子？)。
馬車道：外國人的馬車道
橫濱於1859年開港後便成為西方文化輸入的門戶，目前這條街上仍有不少當時留下的歷史建築，據說當時從車馬道搭乘馬車到東京得花四小時呢。
馬車道這個名字來自於「外國人馬車」，是因為當時開港後居住於此地的外國人乘坐馬車沿著這條路行駛。馬車道無疑是日本西方現代文明的最前端，也是煤氣燈、人行道樹、冰淇淋等的發源地，至今附近仍有不少國家重要的文化財產，例如：神奈川縣立歷史博物館等。
神奈川宿：
神奈川宿是東海道五十三次第三個宿場，其歷史街道上的田中家曾經繁華一時，如今是這一帶僅存的料亭，幕末阪本龍馬之妻阿龍於龍馬死後在勝海舟介紹下在此地工作，工作期間也獲得相當多好評！
橫濱港
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